近日，国务院印发《新一代人工智能发展规划》(以下简称《规划》)，要求发展自动驾驶汽车和轨道交通系统。谱尼测试汽车检测专家表示，这给行业发出了强烈的信号：中国自动驾驶汽车：出发，在路上！
应时而动，顺势而为
《规划》认为，人工智能发展进入新阶段。人工智能加速发展，呈现出深度学习、跨界融合、人机协同、群智开放、自主操控等新特征。大数据驱动知识学习、跨媒体协同处理、人机协同增强智能、群体集成智能、自主智能系统成为人工智能的发展重点，受脑科学研究成果启发的类脑智能蓄势待发，芯片化、硬件化、平台化趋势更加明显，人工智能发展进入新阶段。当前，新一代人工智能相关学科发展、理论建模、技术创新、软硬件升级等整体推进，正在引发链式突破，推动经济社会各领域从数字化、网络化向智能化加速跃升。
谱尼测试汽车检测专家认为，国务院近期公布的《规划》，正是对世界范围内新一波人工智能大势的应时而动，主动而为，充分体现了加快建设创新型国家和将我国建设成为世界一流人工智能科技强国的雄心与国家战略意图。
自动驾驶平台呼之而出
谱尼测试汽车检测专家告诉笔者，在智能运载工具方面，《规划》明确提出，发展自动驾驶汽车和轨道交通系统，加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，开发交通智能感知系统，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力，探索自动驾驶汽车共享模式。
行业人士指出，目前自动驾驶已进入以企业为主体、以市场为主导的新阶段。行业普遍认为，2021年前后将是自动驾驶汽车发展的产业元年。自动驾驶产业落地速度的骤然加快，在很大程度上得益于人工智能近五年来取得的突破性进展。
在高精地图、车联网与智能交通系统等的合力支撑下，自动驾驶汽车有望具有接近于人类水平的视觉感知、紧急情况预测与驾驶技巧学习等能力，其中路测大数据与低功耗高性能人工智能芯片正成为产业竞争的焦点。人工智能技术的较量，已然是自动驾驶产业商业落地的关键。
自动驾驶的有效性和安全性
随着国家政策的不断利好，我国开发自动驾驶系统和车辆生产的公司越来越多，如何保证自动驾驶的有效性和安全性成为一个必须解决的问题。谱尼测试汽车检测部门专家对此进行了简要的分析：
自动驾驶是一个从手动控制到汽车自动控制的过程，手控控制越来越弱化，伴随的汽车自动控制越来越强，大概的可分为5个阶段：
L0：非自动操作驾驶
L1：具备1种横向或者纵向的辅助功能介入车辆和控制功能
L2：组合功能——以汽车为主体执行多种操作功能
L3：当以汽车为主体的驾驶，行不通时可指示驾驶员切换为手动驾驶
L4：全自动操作驾驶
汽车从手动向全自动过程中，L1经过不断的完善，其安全性和测试方案以及效果已经得到验证，而更高阶系统的安全性和有效性，需要接受长期挑战和迭代。每个功能的测试，其实需要大量的工具和测试体系的完善，如：
1.测试的要素是人、车、路
2.车辆性能
3.道路的特性
4.驾驶员行为
5.多系统的耦合性，需要抽象出其他系统的行为
6.环境的多扰动性：不同天气、不同灯光
谱尼测试汽车检测部门专家表示，自动驾驶系统本身是为了安全，而不是制造更多的安全问题，这是给开发者和部署者提了很高的要求。为配合国内车企对汽车零部件、元器件有效性和安全性的测试需求，谱尼测试搭建了完善的汽车零部件检测实验室环境，可对汽车整车、零部件、内外饰件的金属件、塑料件、塑料喷漆件、电镀件、转印件、纺织品、皮革、燃油及车用油品等进行检测，服务项目包括ELV指令、REACH法规等合规性检测、各类限用有毒物质、有机挥发物VOC、零部件的功能及疲劳耐久性、可靠性、各种材料的物理力学性能测试，及CCC强制性产品认证检验、产品定型检验、委托检验、质量仲裁检验、专用检测设备的开发、产品鉴定服务。
PONY谱尼测试集团在汽车检测领域具备多项专业资质。作为汽标委节能分委会及车辆回收利用标准工作组成员单位，全面参与中国《道路车辆禁用物质要求》（简称中国汽车ELV）等多个汽车国家标准制定工作，并与中国工业汽车协会、日本汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等专业机构保持良好深入的合作关系。旗下武汉实验室（武汉车附所）是中国汽车行业一家专业研究汽车车身附件产品检验的研究机构和国家级质量监督检验中心，具备认监委汽车产品强制性认证（CCC）检测机构资质，是中国机械工业联合会机械工业产品质量检验机构，中国质量认证中心（CQC）委托检测机构，中汽认证中心（CCAP）汽车产品认证检测机构，及中国汽车摩托车检测认证联盟理事单位。凭借对欧美、日韩等国各类标准精准、专业、细致的深入解读与服务，受到国内外众多知名车企认可。
如需了解更多详情，欢迎拨打免费咨询电话4008195688或者点击www.ponytest.com查询。
|