本周汽车绝对占据了各大媒体与舆论场的鳌头，两大新闻涉及15个部委，其影响力不仅将彻底颠覆汽车行业的发展传统路径，而且将给中国环保与农业去产能格局带来良性变化——中国汽车产业巨大变革在即。
汽车行业重磅政策密集发布
9月13日，国家发改委、国家能源局、财政部等十五个部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（以下简称《方案》）。国家十五部委联合印发，规格与阵容的“豪华度”空前。根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖——汽车与“酒”竞结上良缘。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。国家推行新清洁能源，其信心、决心可见一斑。
谱尼测试汽车检测专家表示，对汽车行业关注的人们瞬间反应过来，该方案与前两天前透露的另两项政策形成前后呼应：一是在2017中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示已启动研究制定“燃油车禁售时间表”，将同世界其他国家一样逐步取消燃油车的生产；二是“双积分”政策即将落地。中国汽车行业有望启动转型发展“快车道”，驰骋进入全新阶段。
汽车清洁能源为何钟情生物燃料乙醇？
不可否认，汽车尾气排放已经成为大气的污染源之一。新世纪以来，能源安全和环境问题日益成为制约可持续发展的焦点问题，越来越多的国家加快了开发绿色可再生能源的步伐。中国汽车年销量已连续8年世界第一，巨大的市场保有量和购买力，都在要求中国尽快加速汽车产业革新升级，使用清洁能源势在必行。
其中，生物燃料乙醇以其具有的可再生、环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分。
据谱尼测试汽车检测专家介绍，扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油有利于优化能源结构，提高能源自给能力和安全水平；有利于改善生态环境，可以减少二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质排放；有利于调控粮食市场，促进粮食供求平衡等。
车用乙醇汽油试点与推广之路
我国生物燃料乙醇产业发展始于“十五”初期，截至目前，我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，产业规模居世界第三位。全国已有11个省区全境试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的1/5。
为了进一步推动产业发展，《方案》提出建立国家生物液体燃料推广工作协调机制，成立国家生物液体燃料推广工作领导小组，统筹协调扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油工作。
另一方面，对于生物燃料乙醇生产企业，《方案》要求应积极配合国家粮食市场调控，提升市场竞争力，保质保量供应生物燃料乙醇，高度重视并处置好超标粮食转化产生的危废，确保不产生二次污染。对于成品油批发经营企业，《方案》要求应及时采购生物燃料乙醇，保障车用乙醇汽油市场供应。
此外，今后还将落实考核问责机制。《方案》明确“车用乙醇汽油推广使用实行属地行政首长负责制”和“将车用乙醇汽油推广目标完成情况纳入企业负责人年度经营业绩考核和任期经营业绩考核”。
车用乙醇汽油之“他山之石”
据谱尼测试汽车检测专家介绍，为加快生物燃料乙醇等生物质能产业发展，世界各国大都成立了专门管理机构，负责产业政策制定以及发展管理，如巴西“生物质能委员会”、美国“生物质能管理办公室”等。很多国家还制定了中长期发展规划，如美国“能源农场计划”，法国“生物质发展计划”，印度“绿色能源”工程等。
在此推动下，世界生物燃料乙醇生产消费规模快速增长，从2005年的3628万吨，增加到2016年的7915万吨。据不完全统计，已有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。
美国是世界最大的生物燃料乙醇生产消费国。据美国可再生燃料协会数据，2016年全美生物燃料乙醇总产量达4554万吨。通过立法，车用乙醇汽油在美国应用已实现全覆盖，有效提高了能源安全水平，减少了机动车有害物质排放，年减排二氧化碳超过4350万吨，增加就业岗位40万个。
谱尼测试汽车检测专家指出，国际经验表明，发展生物燃料乙醇可以为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化渠道，提高国家对粮食市场的调控能力。巴西通过甘蔗-糖-乙醇联产，根据国际市场蔗糖价格调节汽油中乙醇掺混比例，同时大力推广乙醇汽车，扩大乙醇消费量，保障了国内甘蔗价格和糖价的稳定，维护了农民利益；美国通过生物燃料乙醇产业需求，持续拉动国内玉米生产、提高农民收入和促进农业科技进步，形成了粮食生产和消费的良性循环发展的局面。这些宝贵经验，都值得我们学习和借鉴。
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