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正确选择润滑油脂是搞好设备润滑的关键。如何在众多品牌、规格中选择出特定设备工况所需的润滑油脂，是一门实用性很强的学科，也是润滑技术人员一项十分重要的工作。
在设备使用过程中，除参考设备说明书选择润滑油脂外，还应当根据摩擦副的运动性质、材质组成、工作负荷、工作温度、配合间隙、润滑方式、工作介质等实际因素来具体分析并确定。
选油过程中常见误区
1、粘度越高越好。润滑油在使用过程中，粘度越大表示在测试温度下流体流动越慢，较易形成油膜，但同样会造成运动副温度升高。因此切忌一味提高粘度等级而忽视温度升高带来的问题。另外粘度提高造成阻力增大，增加能耗。
2、迷信添加剂。目前市面上有油脂添加剂可以采购到，有的单位本身油脂品质较差，希望通过添加剂来进行改善。润滑油本身通过基础油与各类添加剂调和而成，成品油添加各类添加剂后，会对油质有一定改善，但基础油以及成品油脂本身的劣质问题是无法通过单一种类的添加剂可以改善的。
3、万能的过滤大法。部分单位润滑油使用后不分油质情况和使用工况，一律采用过滤方法处理。过滤仅能除去润滑油中的机械杂质，去除效果与滤网密度密切相关，对于含水甚至乳化、酸化等情况是无能为力的。
4、万能的锂基润滑脂。有的单位认为锂基润滑脂适用面广，干脆不分情况全面使用锂基润滑脂。在特定工况下应根据情况选择对应润滑脂，如铝基耐更高温度。
5、能多加就多加。润滑油添加，尤其是有强制润滑的添加应在要求的刻度线内，轴承润滑脂添加应以1/3-1/2为佳。
6、变黑就是变质。以目前市面上多数发动机润滑油为例，多数是添加有清静分解剂，这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
7、润滑剂只加不换。经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，另外，润滑油中的机械杂质充当研磨剂的作用对运动副进行严重的破坏。对润滑脂，应当清洗后再添加。
8、盲目相信“专用油”，“说明书推荐用油”。所谓专用油实质上是设备厂家与润滑油厂商的合作营销，相当于各种专供，本质上不一定有区别，甚至会有不如。说明书中出现已淘汰的机械油常见于各种设备，设计人员本身的润滑知识缺失引起照搬其它型号设备进行推荐的情况也并不少见。
9、油脂混用。有些修理工冬季使用润滑脂时，喜欢用加入润滑油的方法将其调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油(一般为普通润滑油)吸附在网络中形成稳定的结构体系，保证稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中，使用时很容易分离出来而流失，不利于润滑。
10、在螺栓或螺母上涂润滑脂。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在螺栓螺母上涂润滑油脂。实际上，这是一种错误的做法。由机械原理可知，螺母拧紧后螺纹间具有自锁的特征，这是螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。设定的螺栓连接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓连接的自锁性能变差。因此，在螺栓和螺母上不要涂润滑油脂，以防止联结松动掉胎。
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